查理·芒格这位巴菲特背后的男人这样评价王传福，他是爱迪生+韦尔奇的合体。而前者发明了电灯，后者则把电灯卖给了全球。查理·芒格如此描述王传福：“既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。”或许查理·芒格并不知道王阳明，但“知行合一”可以将他对王传福的评价简言概之。

1993年，小平南巡一载、深圳加速破壳。王传福来到这里。当时遍布大街的大哥大是经商人士的“身份标识”，而在王传福眼中，电池才是真正的“金矿”。投身镍铬电池产业！通过充分利用中国人口红利的低成本优势及对电池产业深刻的技术理解，王传福构建了薄本高质的镍镉电池生产线，以极致成本优势，收获了细分产业全球市场的40%规模份额。

2003年，比亚迪成为全球第二大手机电池生产商。同年，王传福宣布造车。“电池这个产业，很坦率的讲已经是捅破了，我们要寻求更大的产业。”2003年5月秦川汽车正式更名为比亚迪汽车；王传福造车，始发站就是新能源。2008年，巴菲特成为世界首富、比亚迪迎来新股东。

但中国的资本市场并未眷顾比亚迪。2011年主板上市之后，比亚迪的股价在2012年来到史上最低。究其根本，质量问题频发，安全事故爆出，令比亚迪逐渐失去消费者及经销商的信任。造车十年，至暗时刻。王传福宣布进行“三年整改”。电动车E6终于正式驶向市场，王传福梦想照进现实。

“如果不掌握核心技术,将永远处于被动地位，市场需要一个教育和启蒙。”王传福因技术而立命，比亚迪也确实在新能源汽车赛道多维先行。产业上，整车制造、电池制造、芯片制造，比亚迪自给自足。

从国企处长到民企老板，从电池大王到汽车龙头、从产业闭环到资本触角。王传福掌舵的比亚迪似乎一直在破圈，但跨界其实从未真正发生。三个十年，王传福数度抢跑。但“技术赋能产业进化”始终都是他一以贯之的行商逻辑。“在这个变革的年代,技术越来越起决定性的作用。

在一个行业平稳期可能管理是第一推动因素,但在行业转变时,技术会跑到第一的位置。”在被俞敏洪问及更偏向于爱迪生还是韦尔奇时，王传福选择了前者。