6月1日上午11时23分，特斯拉CEO马斯克的私人飞机离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。5月30日15点左右，他的私人飞机抵达北京，据此计算，马斯克此次的访华之旅持续了大概44小时。

几乎很少有外国企业家像特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克一样，一场访华之行贯穿了政、商两界，其行程的一举一动都受到了社会的广泛关注。

一边是与中国政界积极互动，一边又在和商业风云人物低调见面。

5月30日，马斯克抵达北京。当日18点，外交部网站发布消息称，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。5月31日，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛、中国贸促会会长任鸿斌也会见了马斯克。

除了政界的会面之外，马斯克抵京当天下午，网络平台便流传出一张他与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群的会面照片。二人并肩而行，亲密交流。引发各界关注和热议。

要知道除去扩充产能，降低成本也是特斯拉的目的之一，这或许也是马斯克到访中国后第一个见面的中国企业家是宁德时代董事长曾毓群的原因。

从2020年1月，马斯克到访中国，并交付了首批国产化Model 3，到现在的三年中，特斯拉在中国的销量迅猛增长，特斯拉作为宁德时代的第二大合作伙伴，也顺利帮宁德时代坐稳了全球动力电池产业的“头把交椅”。

如今，国内新能源市场竞争激烈，Model 3增速放缓，马斯克不断在寻求降低成本的方案。据悉，自Model 3上市至今，特斯拉已经通过产品改进、优化产业链等方式，将生产成本降低了30%。而特斯拉的终极目标是希望将生产成本降低50%，让更多的人能够用上特斯拉电动汽车。

上周宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合。特斯拉亟需向全球最大的动力电池制造商宁德时代寻求帮助，降低成本、保持供应迫在眉睫。

当然，特斯拉的“鲶鱼效应”再发动，无疑向中国新能源汽车市场举起了“屠刀”。当下国内新能源车企普遍处于盈利难、研发加大、持续亏损的状态。今年年初，特斯拉一波降价潮，已经迫使小鹏汽车等新能源车企们忍痛跟进。如果进一步降价，势必会让其原本就不高的毛利再次遭到重创。